E85 et GPL sur une voiture américaine
Rouler moins cher avec un V8, c'est possible. Encore faut-il que la carburation soit reconnue sur la carte grise.
Superéthanol E85
Lors d'une importation, seuls les véhicules sortis d'usine en Flexfuel peuvent être homologués comme tels. Les boîtiers additionnels ou les reprogrammations ne peuvent pas être reconnus sur la carte grise lors de l'homologation.
Sur nos véhicules neufs Dodge et Ram, la conversion Flexfuel E85 est proposée en option à 1 650 € HT.
GPL
Un véhicule importé déjà équipé GPL doit subir l'homologation française du système, ou sa désinstallation, ce qui entraîne un surcoût. Le remplacement de la cuve est parfois nécessaire.
Sur nos véhicules neufs, le système GPL est proposé en option : 3 900 € HT sur le V8 HEMI et le Durango, 4 200 € HT sur les moteurs Hurricane.
E85 et malus
Pour un véhicule spécialement équipé pour l'E85, le malus est calculé sur des émissions de CO2 réduites de 40 % (sauf au-delà de 250 g/km), ou sur une puissance fiscale réduite de 2 CV (sauf au-delà de 12 CV).
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Questions fréquentes
Peut-on homologuer une voiture américaine à l'éthanol E85 ?
Seuls les véhicules sortis d'usine en Flexfuel peuvent être homologués comme tels lors de l'importation. Les boîtiers additionnels et les reprogrammations ne sont pas reconnus sur la carte grise lors de l'homologation.
Que se passe-t-il pour un véhicule importé déjà équipé GPL ?
Le système doit recevoir l'homologation française ou être désinstallé, ce qui entraîne un surcoût. Le remplacement de la cuve GPL est parfois nécessaire.
L'E85 réduit-il le malus ?
Oui pour un véhicule spécialement équipé pour l'E85 : les émissions de CO2 retenues sont réduites de 40 % (sauf au-delà de 250 g/km), ou la puissance fiscale de 2 CV (sauf au-delà de 12 CV).
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